Существуют вещи, которые являются “классикой тюнинга”, самой массовой и любимой потребителями категорией товаров. К ним относятся “нулевые” фильтры, спойлеры и антикрылья, легкосплавные диски и, конечно, прямоточные системы выпуска.
В большинстве случаев всё ограничивается установкой немалых размеров “банки” - конечного глушителя. Однако вопреки распространенному мнению на мощность это почти не влияет (в лучшем случае она повышается на 5%). Что они действительно меняют - так это звук. Лучше всего “басят” глушители с прямой трубой и резким расширением диаметра выпускной тубы на выходе. Цена на такие глушители стартует с $50 и зависит от применяемого материала, типа конструкции и именитости производителя. Нередко недорогой глушитель отечественного производства по долговечности и качеству оказывается на порядок выше импортных аналогов. Чтобы подобрать глушитель под конкретный объем двигателя необходимо провести несложные расчеты: объем всех глушителей автомобиля должен быть в 3-8 раз больше обьема двигателя. Чем больше обьем - тем лучше гасится звук. Стоит также отметить, что проработав некоторое время глушитель несколько изменит свой звук из-за закоксовывания.
|
устройство, принцип действия
МКПП, АКПП, вариатор
ремонт, практические советы
насос, форсунки
аммо, пружины, сайленты
диски, колодки, системы
рейка, руль, гидроусилитель
свечи, провода, катушка, БУД
камеры, жиклеры, заслонки
тесты, обзоры, описания
покраска, сварка, технологии
автомагнитолы, усилители, ТВ
Все - что не вошло в другие разделы.
давайте хвастаться, у кого что, как едет
прямотоки, резонаторы, катализаторы