Чем смазывать трансмиссию
Практически все знаменитые производители смазочных
материалов предлагают нам и высококачественные трансмиссионные масла,
прекрасно зарекомендовавшие себя за рубежом. Но можно ли их
использовать в наших автомобилях?
Так же, как и моторные, трансмиссионные масла
имеют свои уровни качества по SAE и класс вязкости по API и
выпускаются на минеральной, полусинтетической и синтетической основах.
Самые распространенные индексы вязкости равны 9, 12, 18 и 24 сСт
(сантистоксам). Чем меньше индекс, тем лучше основа масла. Индекс
вязкости w тесно связан с индексом качества по SAE: 9 сСт — 75w; 12
сСт — 80w; 18 сСт — 90w; 24 сСт — 110w. Чем меньше цифра перед индексом
w, тем более низкую температуру выдерживает масло перед тем, как
загустеть на холоде.
По классу вязкости API масла маркируют буквами GL и
цифрой, стоящей после букв в диапазоне от 1 до 5. Чем больше цифра, тем
в большей степени в масле проявляются моющие, антизадирные и
противопенные свойства. Масла разного класса вязкости применяются в
различных агрегатах автомобиля.
На практике это выглядит так. Масла классов от GL1
до GL3 можно применять в коробках передач старых моделей «Жигулей»,
«Волги» и «Москвича». При этом можно избавиться от проблем замерзания
масла в КПП, так как по температуре замерзания они превосходят ТАД-17.
Масла классов GL4 и GL5 предназначены для
смазывания гипоидных передач (в которых ведущий вал входит в
зацепление с шестерней главной передачи под углом 90°). При подобной
компоновке вполне естественны тяжелые нагрузки, и к маслам
предъявляются очень жесткие требования по антизадирным и
противоизносным свойствам. К таким передачам относятся редукторы
задних мостов автомобилей классической компоновки, коробки передач
переднеприводных автомобилей с продольным расположением двигателя и
коробка передач «Запорожца».
Для переднеприводных автомобилей с поперечно
расположенным двигателем (ВАЗ, «Таврия», «Ока») в коробках передач
применяется моторное масло, так как цилиндрические шестерни не
испытывают больших нагрузок.
Отдельно хотелось бы упомянуть об автоматических
трансмиссиях. Для них выпускаются специальные масла, к которым
предъявляются особые требования по вязкости, трению и пенообразованию.
Последнее очень важно, так как возникший воздушный пузырь может
перекрыть управляющий клапан и любая из передач перестанет включаться.
Как правило, масла для автоматических трансмиссий невзаимозаменяемы, и
поэтому применять необходимо сорта, указанные в инструкции по
эксплуатации фирмой-изготовителем.
| Разместил: admin Дата: 06.05.2009 Прочитано: 2337 | |  | |
|
устройство, принцип действия
МКПП, АКПП, вариатор
ремонт, практические советы
насос, форсунки
аммо, пружины, сайленты
диски, колодки, системы
рейка, руль, гидроусилитель
свечи, провода, катушка, БУД
камеры, жиклеры, заслонки
тесты, обзоры, описания
покраска, сварка, технологии
автомагнитолы, усилители, ТВ
Все - что не вошло в другие разделы.
давайте хвастаться, у кого что, как едет
прямотоки, резонаторы, катализаторы